昨年、JAL、ボーイング社、プラット・アンド・ホイットニー社が
バイオ燃料を用いたデモフライトを実施することを発表しました。
このことを受けて、2009年1月30日に羽田空港にて、
デモフライトのイベントが行われました。
JALグループ、代表取締役・西松 遙氏。
最近、様々な面での評価が非常に高い経営者としても有名ですが、
今回の環境問題へのアプローチもまた話題を呼びそうです。
photo：Reuters／アフロ (2)
ハイブリッドカーを始めとした自動車業界のみならず、
運輸・交通関連の業界全体で本格的に変化が訪れようとしています。
バイオ燃料とはトウモロコシやサトウキビ、
食用の廃油などの生体物を使用した燃料のことです。
石油、石炭を始めとした、化石燃料は燃料として使用する際は、
多くの二酸化炭素を排出するため大きな環境負荷がかかります。
その上、枯渇資源であるため、持続的な供給は望めません。
一方、バイオ燃料は精製時に出る、二酸化炭素の量を抑えられるほか、
非枯渇資源であるため、持続的な供給が行えます。
しかし、大量の栽培、収獲が必要となるため、
広大な土地を必要とするほか、栽培地域が限られるケースもあります。
値段が高騰し、輸出入品目なるため、政治的、経済的問題を抱えることとなります。
また、移動させること自体でエネルギーを使うことで環境負荷が出たり、
食用系の作物は、食品としての消費とのバランスも考えなければなりません。
今回のJAL社の取り組みは、
高地や乾燥地帯などでも栽培ができ、
非食物系のカメリアをバイオ燃料とすることで、
環境負荷を抑えることも狙いとされています。
島国の日本は、
飛行機による移動への依存は止むを得ない部分があります。
飛行機の燃料が変われば、旅行やビジネスの出張なども
エコ化することになるかもしれません。
